На шта треба да обратим пажњу када радим са ваздушним компресором?

1. Ваздушни компресор треба да буде паркиран даље од паре, гаса и прашине. Усисна цев треба да буде опремљена уређајем за филтрирање. Након што је ваздушни компресор постављен на своје место, треба га симетрично заглавити блоковима јастука.
2. Редовно одржавајте спољашњост резервоара чистом. Забрањено је заваривање или врући рад у близини резервоара за складиштење ваздуха. Резервоар за складиштење ваздуха треба да се подвргне хидрауличном тесту једном годишње, а испитни притисак треба да буде 1,5 пута већи од радног притиска. Манометар и сигурносни вентил треба прегледати једном годишње.
3. Оператери треба да прођу специјализовану обуку и морају да имају свеобухватно разумевање структуре, перформанси и функције ваздушних компресора и помоћне опреме, као и да буду упознати са процедурама рада и одржавања.
4. Оператери треба да носе радну одећу, а другарице треба да затакну плетенице у радне капе. Строго је забрањено радити под дејством алкохола, бавити се пословима који нису у вези са радом, неовлашћено напуштати радну позицију и одлучивати да неовлашћено замени посао са нелокалним оператерима.
5. Пре пуштања у рад ваздушног компресора, проверите и припремите га према прописима, и обратите пажњу на отварање свих вентила у резервоару за складиштење ваздуха. Након покретања дизел мотора, потребно је извршити рад грејања на малим, средњим и називним брзинама. Обратите пажњу да ли су очитавања сваког инструмента нормална пре рада под оптерећењем. Ваздушни компресор би требало да постепено повећава своје оптерећење да би почео, а тек након што су сви делови нормални може да ради при пуном оптерећењу.
6. Током рада ваздушног компресора, увек обратите пажњу на очитавања инструмента (нарочито очитавања мерача ваздушног притиска), ослушкујте звук сваког дела, и ако се открију било какве абнормалности, одмах зауставите машину за инспекција. Максимални притисак ваздуха унутар резервоара за складиштење гаса не сме да пређе притисак наведен на натписној плочици. Сваких 2-4 сати рада, вентили за испуштање кондензоване воде интеркулера и резервоара за ваздух треба да се отворе 1-2 пута. Урадите добар посао у чишћењу машине. Након што ваздушни компресор ради дуже време, забрањено је испирање хладном водом.
7. Када је ваздушни компресор заустављен, издувни вентил резервоара за складиштење ваздуха треба постепено да се отвара, притисак треба да се полако смањи, а брзина дизел мотора треба да се сходно томе смањи, тако да ваздушни компресор може да ради без оптерећења и мала брзина у трајању од 5-10 секунди. Након што ваздушни компресор престане да ради, дизел мотор наставља да ради на малој брзини 5 секунди пре него што се заустави. Ако је температура испод 5 степени Целзијуса зими, расхладну воду без антифриза треба испустити након искључивања.
8. Приликом чишћења хладњака, није дозвољено користити методе сагоревања за уклањање мрља од уља из цевовода. Чишћење, затезање и други радови на одржавању морају се обавити након искључивања. Када користите компримовани ваздух за издувавање чистих делова, строго је забрањено усмеравати излаз ваздуха ка људском телу или другој опреми како би се спречиле повреде или оштећења.
9. Редовно (недељно) спроводите ручни тест издувних гасова на сигурносном вентилу резервоара за складиштење ваздуха како бисте осигурали сигурност и ефикасност сигурносног вентила.
10. Урадите добар посао у чишћењу машине. Након што ваздушни компресор ради дуже време, забрањено је испирање хладном водом.